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綏中三道崗沉船研究新成果:元代時環渤海航線很繁忙
2020年07月29日 12:44 來源:遼寧日報 作者:商 越 字號

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  綏中三道崗沉船研究新成果:元代時環渤海航線很繁忙

  記者 商越

  核心提示

  近日,葫蘆島市博物館在抖音上直播《綏中三道崗沉船探秘》,吸引了眾多粉絲圍觀。被網民熱議的還有國家文物局水下文化遺產保護中心研究員孫鍵發表的最新研究成果:環渤海航線是海上絲綢之路的一個分支,葫蘆島海域是環渤海地區古代航線的重要線路,而綏中縣的止錨灣、石河口等地在元代是頗為繁忙的港灣。

  商船遭遇擱淺 整體倒扣沉底

  三道崗沉船地在葫蘆島市綏中縣,屬渤海海域。近日,葫蘆島市博物館在抖音上直播《綏中三道崗沉船探秘》,吸引了眾多粉絲圍觀,三道崗元代沉船的打撈再次引起熱議。

  1991年7月,綏中縣漁民在三道崗海域打撈出一批古代瓷器。10月,國家文物局委派中國歷史博物館水下考古研究室的專業考古人員赴綏中展開調查,共采集遺物39件,其中有一件疑為船板的木質標本,經測定,為距今740年±80年,與瓷器的時代特征高度吻合,因此,確認這是一處元代沉船遺址。

  由此開始直至1998年,中國歷史博物館水下考古研究室聯合全國各地水下考古人員組成了“綏中水下考古隊”,對三道崗元代沉船遺址進行多次勘探發掘,工作中大量使用了淺地層剖面儀、磁力儀、側掃聲吶、全球衛星定位系統等當時的先進科技手段,發掘出水文物共2000余件。這一項目是我國首次獨立自主開展的水下考古發掘,被稱為“中國水下考古第一撈”,入選“1993年全國十大考古發現”。

  曾參與這次水下考古行動的國家文物局水下文化遺產保護中心研究員孫鍵回憶,沉船的深度約13米至15米,由于在海底浸泡了約700年,發現時船體已經解體破裂,形成了數塊巨大的凝結物。文物散落在沉船凝結物周圍,包括罐、盆、碟、碗、瓶等瓷器及大量成摞的鐵鍋、鐵犁鏵等鐵制生活用品。當時有大量的海洋生物寄生于沉船及瓷器、鐵器等物品上,絕大部分瓷器出水時被海蠣覆蓋。從大型凝結物堆積情況斷定,這可能是一艘船底形態比較平緩的七艙或九艙沙船,長度約21米、寬約9米、高約3.3米。

  元明時期,在中國北方沿海航行的海船主要為沙船。明代軍事家鄭若曾在《籌海圖編》中載:“沙船能調戧,使斗風,然惟便于北洋而不便于南洋,北洋淺南洋深也。沙船底平,不能破深之大浪也。”因此考古人員推測,沉船有可能是內河、近海兼用的方頭、方尾、平底河海兩用船。據沉船現存體積判斷,沉船排水量在100噸左右。

  那么是什么原因導致三道崗沉船沉沒的呢?孫鍵分析,古代海上航行船只的遇難,多是遭遇惡劣天氣、觸礁擱淺以及人為操作失誤等因素導致。沉船遺址距大陸約5.5千米的海域,因有三道大的沙崗,當地俗稱三道崗。三道沙脊只有在退大潮時才露出水面,沙脊頂部最淺處僅2米,沙脊之間最深處達18米,底部為沙質淤泥,水下地貌復雜。而沉船的位置,就在三道沙崗中兩個沙崗之間的溝底。

  此外,沉船遺物分布比較集中,文物分散范圍較小,可以看出當時沉船應是在海面上較為平直的情況下下沉的。從船體橫向剖面看,呈上窄下寬倒覆形狀。因此可推測出,元代沉船可能是遭遇三道崗沙脊擱淺,導致原地沉入海底,并在沉沒的過程中,船體發生了翻轉。還原當時的場景可能是:遭遇狂風巨浪夾擊,船只誤入三道崗海域擱淺,船員來不及自救拋出重物,船就很快破損進水沉沒,倒扣在水中,船上的瓷器被保留至今。

  磁州窯瓷器跨海而來

  考察三道崗沉船中的遺物,考古人員發現,都是重量大、不易陸運的瓷器、鐵器。從出水瓷器的器型、釉色及裝飾特征來看,三道崗沉船瓷器應是磁州窯的彭城窯產品。

  葫蘆島市博物館館長孫建軍告訴記者,磁州窯窯址在今河北省邯鄲市彭城鎮和磁縣觀臺鎮一帶,磁縣宋代時叫磁州,磁州窯由此得名。磁州窯創燒于北宋中期。北宋、金、元時期,磁州窯的生產進入最盛期,產量增大,種類豐富,各種裝飾技法精湛且別具特色,成為我國北方最大的窯場,有“南有景德,北有彭城”之說,主要生產滿足百姓需求的民間日用瓷器。

  磁州窯的瓷土并不理想,因含少量雜質,白潔度不高,故胎呈灰白色或灰褐色,但民間工匠發揮聰明才智,在器物表層涂上薄薄一層白色化妝土,再施釉,創造了水墨畫風的白地黑繪裝飾藝術,黑白對比強烈。磁州窯裝飾顏料使用的是當地出產的一種含鐵顏料,燒成后的瓷器花紋也被稱為鐵彩。繪制花紋的方法有繪畫、劃花、剔花等,花紋圖樣復雜,構圖流暢灑脫。元朝人的性格粗獷豪放,因此元代磁州窯器也具有這種淳樸敦厚、粗獷雄健之風。

  孫建軍介紹,三道崗沉船瓷器中較為精美的有白釉鐵彩龍鳳紋罐、白釉鐵彩云雁紋罐、白釉褐彩嬰戲紋罐、魚藻盆、黑釉兔毫斑碗、白釉梅瓶和橄欖形雙系陶瓶等,均收藏于葫蘆島市博物館。1959年,大連的對面溝村元墓出土兩件磁州窯白釉褐花大碗與白釉小碗,無論是胎質還是釉色圖案,均與綏中三道崗元代沉船所出的磁州窯瓷器極為近似,證明元代確實有磁州窯產品運至遼東一帶。近年來考古調查發現,在河北、浙江、江西等地,以及日本、朝鮮半島,都有同一時期類似的磁州窯產品,這也反映出元代磁州窯瓷器行銷范圍和影響非常廣泛。

  磁州不僅以生產瓷器著稱,宋元時期更是以冶鐵業聞名,且盛產煤炭。據《宋會要輯稿·食貨三三》載:“磁州固鎮冶務舊置”,說明宋代以前,磁州的固鎮已經置鐵冶,至今邯鄲仍是我國的鋼鐵基地,磁縣境內仍有礦區。因磁州彭城窯地處滏陽河上游,因此三道崗元代沉船很可能是從產地直接將特產瓷器和鐵器裝船啟運。

  發達的海運從運送漕糧開始

  這艘滿載著瓷器和鐵器的元代商船,是從哪來,又要到哪里去呢?孫建軍告訴記者,最新研究成果顯示,這艘元代商船應是從滏陽河上游的磁州彭城鎮出發,先經河運到達直沽(今天津市),然后進入渤海,沿渤海灣北岸航行,目的地很可能就是渤海沿岸地區。

  中國古代的航海活動及航海貿易主要有兩條路線,其一是由今廣西、廣東、福建及浙江一帶的港口出發,面向東南亞、南亞及西亞;其二是由渤海灣及東部沿海港口出發,至朝鮮半島、日本列島。作為海上絲綢之路的一個分支,葫蘆島海域是環渤海地區古代航線的重要一環。

  元代海運發達還要從運送漕糧說起。元世祖忽必烈定都大都(今北京)后,要從江浙一帶運送糧食到大都,于是命人將隋代以洛陽為中心的大運河裁彎取直,使京杭南北大運河直通。但運河漕運常因天旱水淺、河道淤塞不通,致使漕船不能如期到達。于是朝廷開辟海運漕糧,很快成為南糧北調的重要途徑。因距大都僅百余公里,直沽港成為樞紐,這里既可通過大運河等水系通達黃河、長江流域,又可順海河而下進入渤海灣,或南下江南,或東進遼東、朝鮮半島、日本列島,因此號稱“軍糧城”。

  元代詩人張翥在《蛻庵集》中說:“一日糧船到直沽,吳罌越布滿街衢。”反映出海陸交通給直沽乃至北方社會生活帶來的變化。《元史》記載,為加強對直沽港口的管理,朝廷還相繼設立了漕糧接運廳、都漕運司、鎮守海口屯儲親軍都指揮使司等管理機構。

  元代定都北京,暢通了南北運輸,也拉動了環渤海地區所在的北方經濟,孵育出眾多港口城市,環渤海海上民間商貿隨之活躍。孫鍵告訴記者,《明史》中多處記載,環渤海地區的止錨灣(綏中縣萬家鎮境內)、石河口(綏中縣轄區)、洋河口(秦皇島市轄區)、戴河口(秦皇島市北戴河附近)等地在元代便是繁榮的港灣,成為海上運輸的重要中轉站。

  由于蒙古族對商品交換依賴較大,同時受儒家輕商思想影響較少,故元朝很重視商業貿易,還頒布了有利于貿易發展的政策。如《元史》記載,元至大三年(1310年)“禁權要商販挾圣旨、懿旨、令旨,阻礙會通河民船者”,為鼓勵民間運輸,還允許糧船夾帶一些南方商品。河海運輸的興盛,也急速提升了元代的造船能力和羅盤導航技術,為100多年后明朝鄭和下西洋,作了重要鋪墊。  

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